关于本年上市委派的理念念MEGA和理念念旗下首搭磷酸铁锂电板的L6来说，算是初次过冬。
而电动车在冬天就性情大变成了“电动爹”，“座舱太冷、续航减少、充电变慢”险些是每位电动车主皆要吐槽的三大槽点。
针对这些使用痛点，理念念汽车也针对性的拿出了“三板斧”，为理念念汽车提供了整套的“过冬决策”。在近期举办的“理念念汽车冬季用车时候日”上，理念念汽车对此作念出了详备先容。
一、座舱太冷是空调的锅 理念念用上自研多源热泵系统
东说念主体感到雀跃的温度在24℃左右，但投入到冬季后，不少车主皆会以为空调制热效劳不会太好，车内温度升温逐步，这主如果因为冬季温差较其他季节更大，这也就要求车辆空调能有普遍的制热才调。
而行业大部分电动汽车针对冬季采暖有两种成例解法，使用最平日的是PTC（加热器）径直加开水或空气采暖，浅薄快速，但污点便是无法应答朔方清凉地区，且体积、能耗皆会大幅增多。
另一种则是摄取热气旁通决策，通过电动压缩机自觉烧采暖，但这种采暖模样在启动段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。
为了处置这两种成例解法的毛病，理念念MEGA摄取了自研多源热泵系统，将以上两种决策交融使用。
关于低温下空调采暖效劳不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：欺诈空调采暖后温度还是比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生相当的制热才调。
这套决策八成为理念念MEGA在-20℃环境下，提供15kW的总制热才调，采暖速率更快，峰值制热才调也更强。
不外，要念念让车内驾乘东说念主员感到雀跃，还需要将车辆普遍的热源合理分派出去。
冬季车内驾乘东说念主员头部和脚部，需要的热量也不酌量，脚部对清凉更不耐受。为此，理念念MEGA将脚部出风口的数目增多到了5个，通过流场联想，将出风朝向离别对应驾驶员脚面和脚踝的位置，八成以更快的速率让车内东说念主员感到雀跃。
二、冬季续航缩水 理念念开源电板节流空调
电动车主皆知说念冬季续航会缩水，一部分原因除了是电板本人特点导致放电性能着落外，还有便是冬季车辆的空调、驱动耗能大幅增多所致。
理念念汽车先容，在冬季续航的着落中，空调耗尽占比15%、电板损耗占比10%左右，理念念汽车针对这两项问题建议了一套“开源节流”的处置决策。
节流对应的是在确保座舱雀跃性的前提着落低空调耗尽，开源则对应了电板低温放电量的提高。
空革新流
冬季空调采暖时，需要处置起雾的问题，车内暖空气遭逢冷玻璃容易起雾，一般车主皆会开启空调外轮回除雾，但这意味着车内热量的流失。
对此，理念念汽车联想了双层流空调箱，将空调进气结构高低分层，引入适量外部空气用以玻璃除雾，同期让车内成员呼吸到清新空气。
而内轮回暖气分散在车舱下部空间，用更少的热量就能让脚部和蔼；同期联结车内空调算法，在确保不起雾的前提下，不错将内轮回空气的比例提高到70%以上，节能效劳权贵。
以理念念MEGA为例，在-7°C CLTC圭臬工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗贬抑，这也意味着3.6km的续航提高。
又或者在行驶经由中，电板不再需要加热时，理念念还将车辆电驱系统的热量绕过电板，径直为座舱加热，比拟传统决策节能再12%左右。
此外，理念念汽车还对零部件作念了高效联想，减少热经管系统本人的热耗散。
理念念MEGA的热经管集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在通盘，大幅减少零部件数目，管路长度减少4.7米，管路热赔本减少8%；理念念L6搭载了行业首款增程热泵系统的超等集成模块，处置了空间派遣穷苦。
开源电板
冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性贬抑，自身放电阻力增大，电板的能量会在里面耗尽掉。
针对这一问题，理念念通过摄取超导电高活性正极、低粘高导电解液等时候，将MEGA电芯的低温阻抗贬抑了30%，功率才调相应提高30%以上，低温举座续航提高2%。
关于搭载磷酸铁锂电板的理念念L6来说，不少磷酸铁锂电动车车主可能遭逢过这么的情况，电板露馅还有电量的时候，却倏得发生失速、趴窝的情况。
骨子上，这亦然车辆电板电量预估不准导致的，不同于三元锂电板，电板电压与电量呈逐一双应的相关；磷酸铁锂电板的电压与电量莫得线性相关。
是以一些搭载磷酸铁锂电板的插混、增程车型，厂商建议车主隔一段时分充满电进行电量校准。
但这么的作念法莫得根蒂上处置电量预估不准的问题，为此，理念念汽车历经3年时分，自主研发了ATR自稳妥轨迹重构算法，并最初在理念念L6车型上应用。
算法八成依据车主日常用车经由中的充放电变化轨迹，完结电量的自动校准。即便用户永远动怒充，或者单纯用油行驶，电量估算差错也能保合手在3%至5%，比拟行业成例水平提高了50%以上。
使得理念念L6在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量提高了至少3%，让冬季续航更塌实。
此外，电动车的电板放电时皆有电压安全畛域，一朝低于安全畛域，便会对电板形成一定的寿命影响。
理念念汽车针对这一问题，推出了自研的APC功率箝制算法，不错在安全畛域内，最大戒指地开释能源。
凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率提高30%以上，也将增程器启动前的放电电量提高了12%以上，冬季的纯电续航进一步提高。
联结ATR和APC算法，八成让搭载磷酸铁锂电板的理念念L6低温纯电续航提高15%之多。
三、冬季快充变慢充 理念念MEGA零下10℃低温仍能达成5C超充
冬季电动车电板活性平缓，充电速率变慢亦然不争的事实，而理念念MEGA的麒麟5C电板，在研发之初就细目了冬季充电也要达到5C快充的性能贪图。为此，理念念汽车从高倍率电芯联想、高效热经管联想，以及多项智能充电箝制计谋等多限度全面优化。
理念念在电芯材料上进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，完结高倍粗略能，在低温条目下，充电倍率才调相对传统2C电芯提高越过100%。
电板的热经管架构方面，MEGA的麒麟5C电板包取消了行业常用的电芯底板冷却联想，将液冷板分散插入到每排电芯中间，保证每个电芯八成通过壳体大面区域和冷却液进行换热，通盘换热面积相关于正本的底部冷却决策提高5倍。既能为电芯快速降温，也能快速加热升温。
同期，理念念汽车还联想了一套智能预冷预热算法，当车机导航识别到车辆前去超充站时，算法可阐发场站位置计较到达时分，自稳妥革新电板预热开启时分，保证以最好温度充电。
此外，针对电板充电终局时分变长的穷苦，理念念离别从电压、电流、温度三个维度权贵提高箝制精度，进一步开释了电芯的充电性能。
升级后从10%充到95%，仅需17分钟时分，比拟之前贬抑了5分钟。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧不错保管在100kW以上。
总的来看，理念念汽车在冬季用车时候日共享的三大时候架构，精竟然中了冬季电动车座舱太冷、续航缩水、充电太慢的三大痛点。而理念念MEGA和理念念L6车主，也能亲自体验到，相较于其它同类型车辆，冬季用车体验的改善。
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